Определив в первой части статьи что такое грузоподъёмность колес и как она рассчитывается, а также не забыв и о подшипниках, применяемых в колесах, мы выясним на основе каких материалов изготавливаются колеса. И какие материалы способны противостоять вредным средам.

Устойчивость к вредным средам или химическая устойчивость колеса.

Было бы недальновидно со стороны производителей колесных опор или роликов не учесть тот факт, что их продукция будет использоваться не в идеальных и стерильных условиях, а в условиях воздействия вредных сред. К тому же сам рынок диктовал необходимость поиска новых материалов, применимых и для этих целей в том числе. На любое покрытие, которое нанесено на колеса и ролики, воздействуют вещества, встречающиеся довольно часто и применяемые на многих производствах. Это аммиак, ацетон, бензин, бензол, глицерин, лимонная кислота, морская вода и ряд других веществ. Кстати сказать, обычная вода, доведённая до кипения, либо максимально охлаждённая тоже имеет свойство пагубно влиять на покрытие и механизм колесных опор, хотя на первый взгляд чем она может навредить?...

Степени устойчивости для удобства разделены на четыре пункта:
- устойчив;
- неустойчив;
- условно устойчив;
- нет сведений.

Первые два пункта не вызывают вопросов, последний же говорит о том, что сведений по устойчивости к перечисленным веществам от производителей колесных опор или роликов не поступало. В этом случае всегда можно обратиться к фирме-производителю для уточнения этих данных, ведь не в каждом печатном или электронном каталоге они приведены по каким-то соображениям.
Если рассматривать пункт «условно устойчив», то это вариант, при котором нельзя точно сказать насколько хорошо будет сопротивляться той или иной вредной среде материал.

Полностью устойчивость материалов можно свести в одну таблицу, которую удобнее всего будет посмотреть на странице химическая устойчивость колеса, дабы не повторять её полностью в нашей статье.

Материалы, используемые для изготовления колес.

Здесь мы станем перечислять материалы и описывать их базовые свойства.

Стандартные литые резиновые шины (твёрдость 80 Shore A). Шины, обладающие ударопоглащающими и антивибрационными свойствами, что позволяет им создавать низкий уровень шумов при движении и, как следствие, обеспечивать сохранность полов, а также гасить передающиеся от неровностей пола удары ободу колесной опоры. Среди их особенностей есть устойчивость к разбавленным кислотам, но они не устойчивы к воздействию масел.

Эластичные литые резиновые шины (твёрдость 68 Shore A). Такие шины изготавливаются из особой резиновой смеси, что придаёт им особенную грузоподъёмность. Эти шины для колесных опор отличаются низким сопротивлением качению, высокой износоустойчивостью и особенно высоко обеспечивают сохранность полов. Соединение такой шины с ободом колеса достигается в процессе вулканизации.

Полипропилен. Термопластичный синтетический материал, обладающий хорошими собственными свойствами для изготовления из него колес. Полипропилен устойчив к воздействию ряда неорганических кислот и щелочей, некоторых масел и жиров, но не стоек к воздействию сильных окислителей. Безвреден для человека и окружающей среды, не впитывает влагу.

Полиамид 6. Термопластичный синтетический материал, особенно широко применяемый для изготовления колес для колесных опор. Механическая прочность и особая износоустойчивость – его основные качества. Также устойчив к воздействию горюче-смазочных материалов, большинству органических растворов и щелочей, но неустойчив к минеральным кислотам.

Полиуретан (твёрдость 91 Shore A). Используется для колесных опор и роликов с высокой грузоподъёмностью, эластичен, имеет хорошие ударопоглащающие и антивибрационные свойства. Ролики с полиуретановым покрытием колес не повреждают покрытие пола, полиуретан имеет хорошую стойкость к порезам и их разрастанию, имеет низкую остаточную деформацию и низкое сопротивление качению, а также износоустойчив. На этот материал пагубно не влияют масла, бензин, слабые кислоты, но вред ему может причинить обычная горячая вода или пар.

Фенольная смола. Материал, который используется в тех случаях, когда колесо подвергается длительному воздействию высоких температур. На него не воздействуют масла, бензин и этиловый спирт, сильные кислоты и щёлочи. В той связи, что фенольная смола обладает ограниченной механической прочностью, не следует применять колеса из этого материала на твёрдых полах с грубым и неровным покрытием.